液壓油風(fēng)冷卻器，專門針對液壓油進(jìn)行熱交換的一個(gè)換熱重要組成部分。

液壓油在被壓縮后做各種有用功，包括油缸位移，行走馬達(dá)和只進(jìn)行油壓縮。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，不同的有用功對應(yīng)的發(fā)熱量也有所不同。其中油缸位移一般占液壓系統(tǒng)主電機(jī)功率約35%左右；而行走馬達(dá)則會達(dá)到液壓系統(tǒng)主電機(jī)功率約50%；最高的是只進(jìn)行油壓縮，占液壓系統(tǒng)主電機(jī)功率約80%至100%；以上的發(fā)熱量占比是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，具體精確的發(fā)熱量以單位時(shí)間的溫升測量為最準(zhǔn)卻。

液壓系統(tǒng)的冷卻油路安裝液壓油風(fēng)冷卻器時(shí)，需注意連接的方式，不能直接安裝在工作油路的回油管路上。因?yàn)樵谝簤合到y(tǒng)工作時(shí)，流量會發(fā)生變化，而且存在一定的油壓沖擊。

為了使液壓油風(fēng)冷卻器更耐用，建議安裝在液壓系統(tǒng)卸油口的管道上。此油路不參與工作油路的工作，壓力恒定，不存在壓力沖擊。建議所有液壓系統(tǒng)都使用這種連接方式，避免因油壓沖擊到賬液壓油風(fēng)冷卻器損壞。

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